w123 airbag, где искать информацию о нем?

[Willy]

Про эл. схемы уже писал. В каком документе нашли различия архитектуры по годам?

Информации по SRS более подробной, чем в этой программе, нигде нет. Эта программа есть уже у всех.
Посмотрел быстро, есть описания систем, есть различия в системах по годам, есть эл. схемы, что еще нужно?

[Willy]

Что и говорить, представитель совершенно бесполезен для энтузиастов мерсоклассики. Как то было дело диагностику для простенького M102.983 сделать, так и сказали "Неумеем", пришлось учиться самому. Штутарт отписал, что вроде должны уметь, но местные фрайгеры этот ответ прокоментировали приводя аргументы идиоматического характера. Что же, будем искать с розовыми пуговицами, а Вам спасибо за совет.

Сожалею , но информацей по системе SRS именно на W123 не обладаю . Просмотрите информацию в поисковике -- например наберите : Системы SRS ам Мерседес - Бенц . Другой вариант -- обратиться к Доктор Дизель -- у него есть выходы [ судя по его постам ] на документацию MB . Уверенна , что и официалы Вас отфутболят --- спецов по W123 там давно уже нет . Удачи в поиске .

[Andron]

91-600, а электрика 91-700 и 91-710
Если будете экспериментировать подушку можно заменить резистором сопротивлением 3-4 Ом.

[Willy]

91-600 прочитал и схемы в 91-700 посмотрел ещё перед разборкой, но они, скажем так, не убедили. А вот в том же 91-600 приведённая процедура проверки косвенно подтверждает, что до 09/1984 в SRS имелся натяжитель ремня только для пассажира: Pruefschritt 4. Pruefung des Widerstandes der Gurtstraffer-Einheit (bis 9/84 nur Beifahrer-Gurtstraffer) / Шаг 4. Проверка сопротивления блока натяжителя ремня (до 9/84 только натяжитель ремня для пассажира). Как то не обратил внимания, спасибо за подсказку. Про резистор тоже буду иметь ввиду.

P.S. Есть подозрение, что на модели 123 серии не особенно сложно поставить SRS с 124, 126 или 201 серий. Это, конечно, не относится к жанру сохранения классики в первозданном виде, чисто для спортивного интересса.

91-600, а электрика 91-700 и 91-710
Если будете экспериментировать подушку можно заменить резистором сопротивлением 3-4 Ом.

[Sergius123]

Был установлен штатный аэрбег, в машину брата. Все работает тест проходит, все гаснет через 10 секунд, нужно загрузить двадцать с лишнем фото , чтобы подробно рассказать. Постепенно попробую. На самом деле установить аэрбег руля - нет ничего проще ( при наличии всех деталей).

[Sergius123]

Попытаюсь поподробней, если кто знает точнее, комментируйте, предлагайте, исправляйте. Начинаю с руля. Штатный "троллейбусный" руль 1264640517 с подушкой (42 (41) см - это кто как измеряет), или узкий 39 (40)см также со старой подушкой "кирпич", у этого "маленького" руля есть минус - он частично будет перекрывать верхнюю часть приборки. Штатная подушка на 123 должна быть такой "кирпич" без фасок с надписью "Airbag". Также подходят другие варианты. "Кирпич" без фасок с надписью SRS (от 107). Далее можно устанавливать и все последующие модификации этой подушки. 1985-87 c фаской и надписью "airbag". 87-89 с фаской и надписью "SRS" и с 1989 с надписью "SRS airbag" и двумя "горнами". По данным, которые мне дали у официального представителя "МБ-Беляево", срок службы любой подушки не ограничен. Данные подушки устанавливались на 107,126,124,201 кузовах. Ещё один интересный факт, про подушки. В Германии (возможно во всей Европе) запрещена официальная продажа отдельно подушек ( без руля) . Поэтому на ебее предложения по подушкам только из США.

[Sergius123]

Рули 39 и 42 имеют сзади четыре контактных кольца.

[Sergius123]

Далее идет контактный провод номер A1264640943

[Sergius123]

Следующий элемент это контактное кольцо под руль. Исходный номер 123600161, но его можно найти только на разборке. Аналоги продаваемые сейчас А2014600261 и еще можно встретить тоже снятый с производства номер A2014620097. Фото провод с кольцом

[Sergius123]

Теперь один из двух самых неприятных элементов, данной опции - площадка под датчик удара. Она представляет из себя Г-образную стальную площадку номер A1236100636. Она установлена (приварена на заводе) на машинах где ставили аэрбеги, и с 09 1984 года ( на машины с датчиком удара под пирапатроны преднатяжителей ремня для 2-х ремней, датчик установленный с этой опцией не подходит для подушки ) у меня как раз у брата такая версия. Иначе в других случаях ее придется приваривать №116. Есть также большая вероятность, что ее уже нет в продаже (еще год назад была). Расположена (приварена) она на тоннеле (видно на схеме) примерно под пепельницей. Место подварки на тоннели будет видно однозначно, если разобрать бороду. На схеме 116 приваривается к 36 обычными точечными участками. Номера 39 на этих машинах нет, поэтому площадка приваривается к тоннелю напрямую.

[Sergius123]

Площадка есть или приварена на нее крепиться датчик удара. Их существует тоже несколько взаимозаменяемых вариантов. 124 820 5110 , 1248205110 , 124 820 51 10, 0285001005 , 0 285 001 005
Продолжение следует...

[schultz]

Дело, интересно!

[Sergius123]

Следующий элемент, это площадка пластиковая устанавливаемая на пол за педалями заводской номер A1236800956, есть еще старый (снятый номер) 1236840137. Эта деталь является второй которую трудно найти, в продаже уже нет. Слева на панели в боковой панели отверстия (красные стрелки) саморезами крепится к "подножке для отдыха ноги". синие стрелки это места защелкивания шляпок кнопок напольного коврика ( такие же как стоят в задней части всех передних ковриков). В обычной комплектации их на коврике нет. Соответственно их можно установить подобрав нужные в металлоремонте или вообще оставить как есть.

[Sergius123]

Следующий элемент назову так - реле конденсатора блока управления (конденсатор), заводской номер 0008210262 крепится с обратной стороны ножной площадки . Справа на фото лежит устройства контроля напряжения аэрбега (электротрансформатор) номер 0008200297 . Место крепления, под торпедой слева, за боковой панелью к стенке кузова.

[Sergius123]

Про проводку, ремни, опознавательные наклейки, и вставку под лампочку в приборку в заключительной части.